Motiva projeta mais de R$ 30 bilhões em investimentos e amplia planos para concessões rodoviárias
Após concluir a venda de sua operação aeroportuária, companhia concentra estratégias no setor de rodovias, com propostas de ampliação, duplicação e novas obras em importantes corredores do país.
A Motiva, antiga CCR, estima oportunidades de investimentos superiores a R$ 30 bilhões em concessões rodoviárias que já estão sob sua administração. Após negociar a venda de sua plataforma de aeroportos para a empresa mexicana Asur, o grupo direciona parte de sua estratégia para ampliar a atuação no segmento rodoviário, incluindo melhorias na infraestrutura e expansão da capacidade de tráfego.
De acordo com Eduardo Camargo, presidente da divisão de Rodovias da companhia, a empresa mantém conversas com governos e órgãos reguladores para viabilizar novos projetos e incorporar obras aos contratos de concessão existentes. Entre as iniciativas avaliadas estão duplicações, construção de contornos rodoviários e intervenções em trechos de grande circulação.
As possibilidades envolvem rodovias administradas pela empresa em diferentes regiões, incluindo a Fernão Dias, o Rodoanel Oeste, a SPVias, a AutoBAn, a Motiva Sorocabana e a ViaCosteira, em Santa Catarina.
Estratégia prioriza corredores logísticos e regiões metropolitanas
Durante o Capital Markets Day, realizado na quinta-feira (12), a Motiva apresentou aos investidores seus planos de expansão e as perspectivas para o setor rodoviário.
A companhia informou que vem analisando oportunidades de acordo com as características de cada região, considerando principalmente áreas metropolitanas, rotas utilizadas para o transporte de cargas e ligações estratégicas com polos de produção agrícola.
A intenção é selecionar projetos que ofereçam potencial de crescimento e que possam ser integrados à estrutura rodoviária que a empresa já administra. Atualmente, a Motiva possui 12 concessionárias, responsáveis pela gestão de aproximadamente 4.698 quilômetros de rodovias, distribuídos por sete estados e 248 municípios.
Fernão Dias está entre as prioridades de ampliação
Um dos principais projetos em avaliação envolve a Rodovia Fernão Dias (BR-381), que conecta São Paulo a Belo Horizonte. A concessionária identifica a necessidade de intervenções para aumentar a capacidade de circulação, além de possíveis ajustes no traçado da estrada.
Segundo Camargo, a empresa pretende aprofundar os estudos sobre as melhorias necessárias e negociar com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) a possibilidade de incorporar os investimentos ao contrato de concessão.
O trecho administrado possui 569 quilômetros de extensão. Na avaliação da companhia, os recursos inicialmente previstos no contrato podem não ser suficientes para atender todas as demandas de infraestrutura da rodovia.
Duplicações e novos contornos em rodovias paulistas
No interior de São Paulo, a Motiva também estuda ampliar os investimentos em diferentes concessões.
Na Motiva Sorocabana, que administra aproximadamente 460 quilômetros de rodovias, a empresa pretende avançar com projetos de contornos rodoviários. Embora algumas dessas intervenções já estejam previstas no planejamento, elas não fazem parte das obrigações originais do contrato. O governo paulista, segundo a companhia, já demonstrou interesse em discutir a inclusão das obras na concessão, cujo prazo é de 30 anos.
Outra frente de atuação está na SPVias, administrada pelo grupo desde 2010. A concessionária avalia a duplicação de trechos das rodovias SP-258 e SP-255, especialmente nas regiões de Itapeva e Avaré.
Na SP-258, a proposta contempla o segmento entre Capão Bonito e Itararé, passando por Itapeva. Já na SP-255, os estudos envolvem melhorias e duplicações na região de Avaré.
O presidente da divisão de Rodovias afirmou que as tratativas relacionadas aos projetos estão em estágio avançado de desenvolvimento.
AutoBAn e Rodoanel Oeste também podem receber obras
A AutoBAn, responsável pela administração das rodovias Anhanguera e dos Bandeirantes, também aparece entre os ativos com perspectivas de novos investimentos.
A empresa mantém negociações para incluir intervenções de grande porte no contrato de concessão, principalmente nas regiões de Cajamar e Jundiaí. O trecho administrado possui 319 quilômetros e está vinculado a um contrato com duração de 40 anos.
No Rodoanel Oeste, a expectativa é de crescimento no fluxo de veículos após a abertura do trecho norte. Com o aumento previsto da circulação, a concessionária considera necessárias intervenções para ampliar a capacidade da estrutura e atender à nova demanda.
De acordo com Eduardo Camargo, a chegada de um volume maior de tráfego deverá exigir melhorias significativas, o que pode levar à necessidade de uma repactuação do contrato de concessão.
Empresa busca incorporar trecho da BR-101 em Santa Catarina
Em Santa Catarina, a Motiva pretende avançar nas discussões para ampliar a área de atuação da ViaCosteira, concessionária responsável por aproximadamente 220 quilômetros da BR-101.
A proposta envolve a incorporação do chamado Eixão de Florianópolis e do trecho do Morro dos Cavalos, atualmente administrados pela Arteris.
O assunto permanece em análise na ANTT e também é acompanhado pelo Tribunal de Contas da União (TCU). As negociações passaram pela Secretaria de Controle Externo de Solução Consensual e Prevenção de Conflitos (SecexConsenso), mas foram encerradas sem um entendimento entre as partes.
A expectativa apresentada pela Motiva é de que as discussões avancem para uma possível conclusão entre o final de 2026 e o início de 2027.
Investimentos reforçam estratégia de expansão no setor rodoviário
Com a previsão de mais de R$ 30 bilhões em oportunidades, a Motiva busca fortalecer sua presença no mercado de infraestrutura rodoviária por meio de melhorias nas concessões atuais e da avaliação de novos negócios.
A estratégia demonstra a intenção da companhia de concentrar esforços em projetos capazes de ampliar a capacidade das estradas, melhorar a mobilidade e fortalecer corredores importantes para o transporte de passageiros e mercadorias no Brasil.
As propostas, no entanto, dependem do avanço das negociações com os governos e órgãos reguladores, além de possíveis alterações nos contratos de concessão.
